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La diversité de l’offre suffit-elle ? Un point sur la nouvelle loi d’orientation des mobilités

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La mobilité est au cœur de tous les débats. Des gilets jaunes aux Smart Cities en passant par la voiture autonome, ce sujet est le point d’orgue de notre siècle. Une première historique -et révélatrice, ce terme de mobilité a même remplacé la traditionnelle notion des « transports » dans les discussions parlementaires. Ainsi, la Loi d’orientation des mobilités (dite la « LOM ») qui est en cours de préparation a été présentée ce 26 novembre en Conseil des ministres.
Quel objectif ? Améliorer la disponibilité des alternatives à la voiture individuelle partout en France. Comment ? En renforçant notamment le covoiturage et l’autopartage, l’usage des nouveaux moyens de déplacement ou encore le retour au train, avec des investissements publics augmentés.
L’objectif est toujours louable et souvent nécessaire. Mais suffit-il de miser sur la diversité de l’offre ? Nous interrogeons le législateur. Au-delà des moyens, l’Etat doit accompagner le changement, en aidant les individus à évoluer dans leurs habitudes. Ce sont les industriels qui il y a un siècle ont inventé et popularisé l’automobile. Mais c’est l’Etat qui a défini le code de la route, puis imposé peu à peu des normes et des équipements nouveaux. De la même manière, les initiatives innovantes peuvent foisonner, le succès et les usages les réguleront. Mais l’harmonie n’existera que si des règles claires et efficaces les accompagnent, tout en imposant la sécurité de chacun. Dans un paysage rempli de vélos, de trottinettes et de piétons, il est ainsi crucial d’investir dans les meilleures technologies afin que les automobiles qui ne disparaîtront bien évidemment pas de notre environnement, puissent les détecter aisément, éviter les accidents. Les nouvelles technologies sont là, il est souhaitable que l’Etat incite les citoyens à en faire un bon usage.
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